刹车与油门位置示意图刹车与油门位置示意图：权威专家教您速懂
本文目录
Esp全称？
ESP的全称是Electronic Stability Program，我们常称之为车身稳定控制系统。
是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，也是属于汽车主动安全系统的一部分。
车身稳定控制系统有很多不同的称呼，本田叫VSA、丰田叫VDIM、通用（国产车型）叫ESC等，虽然叫法不同，但原理都是差不多一致的。
组成部分：
示意图ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。
传感器包括转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。
ESP电脑将传感器采集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对。当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图。
汽车变速器操纵杆的操作要领（图文讲解）？
变速器操纵杆又称变速杆或换挡杆，是变速器的操纵装置。变速杆将变速器齿轮组合成不同接合关系的几个位置，称为挡位，由驾驶员操纵变速杆选定，需要降低车速以增大牵引力时，挂入低级挡位；需要提高车速时，挂入高级挡位；需要车辆倒行时， 则挂入倒挡位；各挡齿轮都不接合时，称为空挡；空挡时变速器不转递动力。
一、变速档位示意图
拨动变速杆可变换变速器不同挡位，改变传递的扭矩、行驶速度和前进或后倒方向，如图所示。
二、手动挡变速杆的操作要领
1、变速杆球头的握法：
以掌心轻贴手柄，五指自然握住手柄球头
2、各档位的切换方法
空挡的确认：向左右移动，能做大幅移动的位置就是空挡位置。
1挡的进入方法：轻轻移到左侧后，再向前推。
从1挡进入2挡：轻靠左端，顺势拖下。
从2挡进入3挡：轻轻向前推出后，待其自然地滑到3挡入口位置时，再向前推。
从3挡进入4挡：由上向下轻轻地直接拖下。
从4挡进入5挡：轻轻向前推出后，稍向右靠，至5挡入口位置时，再向前推。
紧靠右端后，向后拉 （倒档必须要在停车的时候挂）
3、加挡的时机
根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈以下换三档；车速达到35迈以上，45迈以下换四档；车速达到45迈以上 换五档。以上是普通的五档变速汽车，另外换挡时要看好发动机的转速，在2000转左右时及时换挡最好。
4、减档的时机
减档：行驶时，感觉当前档位与不适应车速时就应当减档（明显的感觉是车辆有抖动感， 油门踩下的行程较大但车速没有明显加速，发动机声音稍有发闷），减档按加档相反的顺序进行，其它操作与加档的要领一样。（当然减档有时候还要根据路面情况 和行人及车辆情况制动减速后需要减档时也要减档）。
柴油三轮车档位怎么挂？
1、松开制动手柄，使制动踏板复位。
2、将离合器踏板迅速踏到底，使离合器彻底分离。
3、操纵变速杆，挂入I档。操纵变速杆挂档时，应做到柔和平顺，不要猛击换档杆。如果一次挂不上档，可放开离合器踏板，短暂接合一下离合器，然后再踏下离合器踏板重新挂档。如有打齿轮声音，可退回变速杆，在空档多停留一会，再重新挂档。若仍然打齿，应检查离合器是否有分离不清的故障，给于排除后再挂档。
4、保持正确的驾驶姿势，握稳方向盘把。
5、踏下油门踏板，并松抬离合器踏板，使离合器柔和的结合，三轮车即平稳起步。在松抬离合器踏板与踏下油门踏板的过程中，要做到配合熟练。在松抬离合器时不要一下子松到位，要按照快慢节奏，掌握好“松一停顿——慢松一快松”的过程。松抬离合器到停顿的一刹那时间及时踏下油门踏板，使三轮车平稳起步。如果松抬离合器过快，会使车辆起步过猛;如油门踏板踏下不足，加油量太小，可造成柴油机熄火。而离合器松抬过慢，会增加离合器摩擦片磨损。当油门踏板踏下过猛，造成加油量过大，弓I起车痉挛性地向前冲动，会使传动件受到损伤。
6、三轮车起步后，脚要离开离合器踏板，禁止用半分离状态的方法控制车速，以防止离合器打滑而使摩擦片严重磨损烧坏。